Het is door te fietsen dat je de contouren van een land het beste leert, want je moet zweten in de heuvels en freewheel de hellingen af. Op deze manier onthoud je ze zoals ze werkelijk zijn, terwijl in je auto alleen de hoogste heuvels op je gedrukt blijven en je een minder nauwkeurige herinnering hebt van het land dat je met de auto hebt doorkruist als tijdens het fietsen.
Hier, In deze zin van Hemingway vind ik dat alles waar ik altijd aan heb gedacht over fietsen is gecondenseerdNiet alleen de kwestie van nauwkeurige herinneringen en de heuvels die je verdwaalt, want vanuit de auto zie je alleen de hoogste. Het is het werkwoord 'zweten' dat me onmiddellijk in een diepgewortelde relatie plaatst met de woorden van de grote schrijver, vermoeidheid, kortademigheid, een ernstig onvermogen om te coördineren en te weerstaan bij me oproept. Kortom, het idee van die mooie en lange ritten op twee wielen, door paden op de bergprofielen, tussen brullende waterlopen en slaperige marmotten, is in mijn geval altijd een idee gebleven.
De voordelen van fietsen
Ik weet hoeveel groen ons regenereert en hoe effectief het kalmerende effect op de hersenen is, maar het idee van puffen als een blaasbalg en paars overgeven bij de eerste bocht heeft me altijd tegengehouden. Toen ontdekte ik de e-bike, de fiets met trapondersteuning, de beste technologie die de markt te bieden heeft aan degenen die, net als ik, de sportschool beschouwen als het grootste depot van martelwerktuigen sinds de inquisitie.
Dus besloot ik, ik probeer het, aangetrokken door een reisroute in Valtellina: de mogelijkheid om met mijn benen en niet met de auto de hoge schoonheden van te bereiken Stelvio Nationaal Park intrigeert me.
De eerste stappen
Geplaatst voor de voor mij voorbereide e-bike, gekalibreerd op mijn gewicht en lengte, ben ik een beetje geïntimideerd. De groep motorrijders is gevarieerd, een mengeling van vrij knappe jonge mannen en samengestelde yogadamesIk overwon de eerste tegenslag met waardigheid, de aanpassing (naar beneden) van de stoel, in wezen overschatte ik de dijbeenuitsnede: ik moet twee inkepingen naar beneden. Als de gids me de derde aanbiedt, kijk ik hem grimmig aan: ik val liever maar de vernedering van de stoel helemaal naar beneden, nee.
De kleding
Het is dringend noodzakelijk om een haakje op kleding te openen. Iedereen weet dat de wielrenner uit het leerboek is uitgerust met een helm, een ademend T-shirt, een “ventina” (licht windjack) en de onmisbare gewatteerde broek aan de onderkant. Essentieel omdat degenen die rijden het ongemak in de onderrug kennen, en, ondanks de onvermijdelijke mannelijk-anatomische grappen, lijkt het vervelender voor vrouwen vanwege het feit dat we meer wegen op het zitbeen van het heupbeen. Ik ga niet in op details, voor de veiligheid leg ik twee korte broeken over elkaar, plus de legging die ik gebruik in de sportschool (praktisch nieuw). Ik voel me gecomprimeerd als een dubbele laag domopack, het effect lijkt een beetje op een beeldje van Venus Callipygia, of Kardashan voor degenen die van sociale media houden, maar ik leg ijdelheid opzij voor een goed doel.
De uitleg over hoe de magische fiets werkt, vindt me enigszins afgeleid, Ik probeer de fles met water met één hand van achteren in het speciale netvlies op de achterkant van mijn trui te zetten, zoals wielrenners dat doen in de Giro d'ItaliaHoewel ik al weet dat ik helemaal niet zal drinken, voor de vraag van de dubbele korte broek: ik wil niet naar de badkamer in een schuilplaats of, erger nog, in de velden. Vooral bij een hete huid moet ik mijn kleding met een spatel afschrapen.
De mysteries van het stuur
Dus ik mis de eerste uitleg over het stuur, de volgende: aan de rechterkant komen de cijfers overeen met de verhoudingen van een normale mountainbike. Aan de linkerkant komen de cijfers overeen met de elektrische stuwkracht, licht, gemiddeld sterk. Een soort turbo, die begint met de pedaalslag, zoals ik kan zien door als een raket vooruit te schieten. Gelukkig zijn we op een parkeerplaats.
Onze route omvat de klim naar de meren van CancanoEnrico Maccarini begeleidt ons. Hij heeft een mooie rode baard en een winnende weddenschap. Hij stopte met zijn baan als financieel adviseur en legde zich toe op e-bikes en richtte e-Stelvio op, een fietsverhuurbedrijf met een vloot van 40 trapondersteunde fietsen. "Tot een paar jaar geleden was de elektrische fiets praktisch onbekend, nu is hij bij veel Italianen binnengekomen", zegt hij. Dankzij dit type fiets hebben velen de mogelijkheid om de omgeving te ervaren. Vooral vrouwen ”. Wat bedoelt u? «Fietsen is vaak een mannelijke passie, velen hadden geen zin om hun maten te volgen tijdens het klimmen. Bij de e-bike daarentegen worden de beklimmingen aangepakt door de inspanning te verminderen, zodat zelfs een normale fietser, niet erg getraind, kan genieten van zijn klim ”. Ondertussen de quadriceps wakker schudden: je moet nog trappen, maar je kunt de intensiteit van de inspanning moduleren.
Pak het hoogteverschil aan
Met een slim spel van versnellingen (rechter stuur) en "hulp" (linker stuur) pak ik het hoogteverschil aan dat naar de Torens van Fraele leidt. Ze ontstaan op de weg die klimt vanuit Premadio, ze maakten deel uit van een fort ter verdediging van het pad dat de Valtellina met het Engadin en Duitsland verbond. Vanuit de torens werden, dankzij hun strategische positie, ook berichten gestuurd in geval van gevaar met behulp van rokerige signalen overdag en lichtsignalen 's nachts. Een rooksignaal is wat ik denk dat ik de wereld instuur als ik uit een bord ontdek dat we een hoogte van 1941 meter hebben bereikt: ik deed het, laat het universum weten. Maar er valt nog meer te trappen.
Inmiddels ben ik vertrouwd geraakt, op lange stukken zet ik de "eco" -hulp (het laagste niveau), ik probeer de verhoudingen aan de rechterkant van het stuur te gebruiken, alleen als de klim te agressief is, aan de linkerkant ik schiet een hoog niveau en ik overwin het met gemak. Na de Fraele-vallei ga je langs het kleine meer van de Scale, tot de laatste etappe van de excursie, het spektakel van de Cancano-meren. Deze route, die panorama's en glimpen van bewegende natuur biedt, is ongeveer 20 kilometer lang. Het is de eenvoudigste, in deze delen heeft het pad de bijnaam The Princess. Als je wilt, kun je de legendarische beklimmingen uitdagen die de geschiedenis van het wereldwielrennen hebben geschreven: Gavia, Mortirolo. En Stelvio (bekend als The King), een van de beroemdste Alpenpassen ter wereld, 21 kilometer en 42 bochten met grote inspanning. Misschien volgende keer. En met een derde korte broek.
